Antifouling.

Bonjour.

Ce post s'adresse au utilisateurs d'un bateau open motorisé hors bord en Méditerranée.
En prévision du prochain carénage dans quelques mois, et devant la variété de l'offre proposée sur le marché je cherche à me renseigner sur le meilleur compromis. Jusqu'à il y a douze ans je naviguais sur un petit timonier que je carénais en matrice dure tous les ans; mais ces couches successives s'accumulent et finissent par former trop d'épaisseur. J'avais même dû une année complètement revenir en grattant sur le gel coat d'origine et ensuite passer une primaire anti osmose avant de recommencer.
Je sais qu'il existe désormais des matrices érodables et même semi érodables qui je pense conviendraient mieux à mon nouvel usage. Je cherche donc des renseignements à ce sujet...

Fais comme moi; je n'en mets plus, c'est comme pisser dans un violon!
Soit j'amène le bateau dans une crique et je frotte soit je le sors et je passe un coup de Karcher.
J'ai un copain qui met de l'érodable, ça coûte la peau du cul et avant d'aller en mer faut quand même passer un coup de balai.

Salut pierre
Pour ma part j'utilise maintenant un antifouling basique
en boostant le principe actif avec de l'oxyde de cuivre en poudre, soigneusement amalgamée à l'aide d'un malaxeur.
C'est forcément pas très écolo mais c'est plutôt efficace. Malheureusement l'efficacité vient principalement de l'effet biocide.
Tu peux aussi essayer d'inclure du Téflon qui améliore la glisse et rend moins facile la colonisation de la coque par les micro organismes.
Sache que parfois d'un port à l'autre même voisins un modèle est plus efficient ici et moins là...

Après si tu as un bateau qui navigue à 20 noeuds et plus oublies les erodables et reste sur une matrice dure.

Un peu de round'up dedans   .......  Je ne met rien, le bateau est sur sa remorque sous la fenêtre de ma chambre à coucher

lomdurone a écrit:Un peu de round'up dedans   .......  Je ne met rien, le bateau est sur sa remorque sous la fenêtre de ma chambre à coucher

Je le savais déjà et n'attendais donc pas ton intervention Le mien est au port et à l'eau. Et les moules ont vite fait de coloniser

Oui , le round'up et le téflon sont les deux produits que, classiquement, les bricoleurs rajoutent dans leur AF Par contre le sulfate de cuivre est une idée pas si mauvaise que ça. Finalement on l'utilisait (et on l'utilise encore) avant que les produits de Monsanto soient généralisés. Les anciens AF étaient fait avec. Par contre, si je me souvient bien, il fallait mettre à l'eau "dans la foulée" Si je ne me trompe, il y en a dans la bouillie bordelaise

Le Sulfate de cuivre c'est soluble dans l'eau c'est pourquoi il faut de l'oxyde de cuivre.

louppescaou a écrit:Le Sulfate de cuivre c'est soluble dans l'eau c'est pourquoi il faut de l'oxyde de cuivre.

Oui mais au milieu de la peinture (l'antifouling), il lui faut un certain temps

moi j y incorpore du Garlan et c est très efficace [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut à tous , pour ma part , j utilise l antifooling altura 619 boero ( matrice dure ) et au bout de 18 mois , la coque est nickel a tel point que j hésite à chaque fois de remette une couche car il n est pas donné ( 170euros) malgré le fait que je suis amare dans un bras de port ou se déverse un ruisseau
Le plus important à mon avis est de bien nettoyer la coque avec un BON karcher , et de ne pas appliquer sur support mouillé, ensuite , il faut respecter le délai avant mise à l eau recommande dans la notice
Pour parfaire tout ca , je finis avec une bombe aérosol international vc trilux prop , pour l embrase, l étrier moteur et la sonde ( produit très efficace)
Attention de ne pas peindre les anodes

Salut, chacun à ses petites habitudes. Et ce qui vaut pour l un n est pas obligatoirement exact pour l autre. Mais en ce qui me concerne j ai un Boston whaler outrage. Ilest en fond de panne du port avec peu de courant et donc beaucoup de dépôt sur la coque. Je le sors tous les ans à la fois pour la coque et l entretien moteur( vidange ,embase etc..) pour la coque je me mets également à l eau quand elle n est pas froide pour nettoyer la coque de temps en temps ou avec un balai.
Mais ça n enleve les coquillages type dents de chiens ou chapeau chinois qui se fixent surtout sur le tableau arrière.
Donc quand je le sors, karcher grattage des coquillages et nettoyage complet. Ensuite une semi erodable. Je mets toujours la même . Avant l anti fouling je rebouche les micro fissures de la coque .Je sais tout ça c est pas un boulot très agréable mais en ce qui me concerne j ai une coque très ancienne (1977) que j entretiens beaucoup. De plus avec une coque sale tu consommes nettement plus. Dernière chose ne laisse pas secher l anti fooling et mets à l eau dès que tu as fini. N oublie pas un coup de rouleau sur les 4 endroits où le bateau était posé
Voilà je suis un peu penible pour l entretien mais sinon ça coûte encore plus cher si tu laisse traîner

Il y a aussi la méthode de pas trop se prendre la tête
sur la qualité du produit et caréner deux fois par an. Ça paraît fastidieu et coûteux mais en fait non car on y gagne en consommation, en agrément d'utilisation et en
temps d'intervention sur la coque car on travaille sur un support toujours propre et du coup un simple coup de karcher suffit avant d'appliquer le produit... pas besoin de gratter les concressions calcaires et compagnie.
J'avais lu quelque part que "l'avenir" c'était la mise au point d'une sous marine inspirée de "l'effet Lotus" qui nous exonérarait d'utiliser des biocides puisque plus rien ne pourrait accrocher sur la coque.
Pas sûr que ça arrange tout le monde...

Caréner 2 fois c est pas bête du tout surtout si on fait beaucoup d heure et donc vidange moteur tout les 100 heures c est assez vite venu

Késako le garlan squid?

Bonjour Pierre et à tous,

Après mes multiples bateaux et nombre d'années d'expériences, pour ton cas je te conseil la semi érodable la moins chère possible.
Tu seras obligé de renouveler une fois par an, mais ne t’embêtes pas plus sur la qualité.

Personnellement j'ai à ce jour opté, en me donnant les moyens (place dans le jardin, treuil électrique, bonne remorque....), pour le bateau hors de l'eau, j'ai un White Shark 175, 115cv, et je n'ai plus ce problème...entre autres, sans compter que dans ma région (Fréjus) je n'ai pas de problème de mise à l'eau.

J'espère que mon avis t'aura aidé.

Amic

CARPAROUGE a écrit:Bonjour Pierre et à tous,

Après mes multiples bateaux et nombre d'années d'expériences, pour ton cas je te conseil la semi érodable la moins chère possible.
Tu seras obligé de renouveler une fois par an, mais ne t’embêtes pas plus sur la qualité.

Personnellement j'ai à ce jour opté, en me donnant les moyens (place dans le jardin, treuil électrique, bonne remorque....), pour le bateau hors de l'eau, j'ai un White Shark 175, 115cv, et je n'ai plus ce problème...entre autres, sans compter que dans ma région (Fréjus) je n'ai pas de problème de mise à l'eau.

J'espère que mon avis t'aura aidé.

Amic

Ce qui est peut être  valable chez toi ne l'est pas forcément chez moi. Ici les mises à l'eau sont trop vite prises d'assaut et saturées en saison. Il est impossible de rentrer dans mon jardin avec un attelage; de plus ma place à l'eau me convient parfaitement.

Je l’entend et l'avais parfaitement compris.

Mon conseil est dans le premier paragraphe  "semi érodable pour ton cas"

CARPAROUGE a écrit:Je l’entend et l'avais parfaitement compris.

Mon conseil est dans le premier paragraphe  "semi érodable pour ton cas"

+1 pour la semi erodable.
De toute façon comme je disais précédemment il te faut sortir le bateau tous les ans pour la révision moteur

binet a écrit:

CARPAROUGE a écrit:Je l’entend et l'avais parfaitement compris.

Mon conseil est dans le premier paragraphe  "semi érodable pour ton cas"

+1 pour la semi erodable.
De toute façon comme je disais précédemment il te faut sortir le bateau tous les ans pour la révision moteur

Amic

binet a écrit:

CARPAROUGE a écrit:Je l’entend et l'avais parfaitement compris.

Mon conseil est dans le premier paragraphe  "semi érodable pour ton cas"

+1 pour la semi erodable.
De toute façon comme je disais précédemment il te faut sortir le bateau tous les ans pour la révision moteur

C'est clair.

2 sorties par ans pour antifooling, c'est ce que je fais, car je gagne enormemnt en coso, vitesse, rendement moteur etc
apres....ici on sort toute l'année, ce qui n'est pas forcement le cas en metropole, du coup semi erodable me parait pas mal, meme pour une fois l'année

Merci pour vos réponses. Vous pouvez continuer à faire vivre ce sujet...

Pierre a écrit:Merci pour vos réponses. Vous pouvez continuer à faire vivre ce sujet...

bonne idée.
Je pense que pour les possesseurs de bateaux, l expérience dès uns et des autres peut être positive pour tous