consomation carburant pour nos bateaux

combien consomme nos bateaux que prévoir ?
par exemple un semi rigide  le vaillant DR 620 moteur 150 ch mercurie 4 temps VERADO  pour aller sur le poste  a 43 noeuds  62 l/h  , 28 noeuds 22 lt/h et a 2 noeuds 1 lt  , réservoir 106 lt un vendeur ma dit capacité 17 personnes """ soit a peine 10 € par personne pour une sortie     ha il est bon    

Et à 29190 € ça te fait 1717.06 sorties hors carburant avec tes 17 amis   

Amic

Jean Marc

J'ai installé un débit mètre sur le mien pour voir réellement quand je consommais le plus par rapport à la vitesse.
On est à 5L/h en plus que ce que prévoit le constructeur.
Quicksilver weekend, 2 tonnes, 135cv 4t mercruiser in bord, 25 litres heure à 20-21kt, 4L/h à la traine 5kt, 32L/h au taquet à 27kt.
Je regrette de ne pas avoir au moins 200cv, à ces mêmes vitesses la conso serait moindre, la rapport poids bateau/puissance étant actuellement limite.
Sur mon ancien ultramar 600, j'avais gagner énormément d'économie en passant de 90cv à 140cv (en vitesse de croisière bien sur).
A chaque sortie sur spot éloigné (50 miles A/R), 4 pêcheurs à bord, on en avait pour 25 à 40€ par personne selon état de la mer, le trajet aller le plus court en 45mn, le plus long 2h45 avec des vagues de 2 à 3m.
Sur un semi rigide avec 150cv comme dit jb les conso à vitesse "raisonnable" doivent être basse.

jmfloquet a écrit:Et à 29190 € ça te fait 1717.06 sorties hors carburant avec tes 17 amis   

Amic

Jean Marc

a supposer que chaque gars  prend un silure  cela fait 301 000 silures on vat vider le rhone en 5 ans JM si on n'aplique pas le nokill       cela je lui est pas dis au gars je suis parti avant sinon le thon allait monter

jb83 a écrit:
a supposer que chaque gars  prend un silure  cela fait 301 000 silures on vat vider le rhone en 5 ans JM si on n'aplique pas le nokill       cela je lui est pas dis au gars je suis parti avant sinon le thon allait monter

et quand le thon monte il faut sortir les popper!!!!!!!!

je n'est pas de debimetre donc je ne peux pas dire ma conso a l'heure mais depuis le debut de la saison j'ai pu etablir une conso au miles

je tourne entre 0.8L/Miles et 0.9L/miles sur un selva 600Pro avec un moteur selva 115 XSR

J'ai lu ou entendu que la conso est proportionnel au carré du nombre de tours.(pas de la vitesse même si c'est lié normalement)
Si on x2 les trs on x4 la conso,x3=conso x9 ect....je n'ai jamais vérifié mais ça me parait cohérent....c'est une règle qui s'applique sur d'autres équations(perte de charge/débit par exemple)
Si quelqu'un a vérifié ça,ça m’intéresse  

Un truc qui peut donner une idée théorique avant l'achat d'un moteur   


Cliquer sur la marque, puis le model.......... ensuite le contour va donner une idée sur la conso selon le régime   

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MG a écrit:J'ai lu ou entendu que la conso est proportionnel au carré du nombre de tours.(pas de la vitesse même si c'est lié normalement)
Si on x2 les trs on x4 la conso,x3=conso x9  ect....je n'ai jamais vérifié mais ça me parait cohérent....c'est une règle qui s'applique sur d'autres équations(perte de charge/débit par exemple)
Si quelqu'un a vérifié ça,ça m’intéresse  

cette methode n'est pas objective car elle ne tient pas compte de la charge moteur qui est le plus important.
facile à comprendre : faire tourner un moteur au point mort a 6000 t/m consomme bien moins que faire tourner ce moteur en charge à 3000 t/M
regardes le compteur de consommation instantané sur ta voiture à 6000 t/m en descente et à 3000 t/m en montée, tu seras édifié.
Sur un bateau la carene est primordiale, le poids, l'état de la coque, les flaps, enfin pleins de paramètres entrent en compte mais les essais des bateaux sont assez fiables et te donnent une bonne idee de la conso
Amic

ThPELLENQ a écrit:

MG a écrit:J'ai lu ou entendu que la conso est proportionnel au carré du nombre de tours.(pas de la vitesse même si c'est lié normalement)
Si on x2 les trs on x4 la conso,x3=conso x9  ect....je n'ai jamais vérifié mais ça me parait cohérent....c'est une règle qui s'applique sur d'autres équations(perte de charge/débit par exemple)
Si quelqu'un a vérifié ça,ça m’intéresse  

cette methode n'est pas objective car elle ne tient pas compte de la charge moteur qui est le plus important.
facile à comprendre : faire tourner un moteur au point mort a 6000 t/m consomme bien moins que faire tourner ce moteur en charge à 3000 t/M
regardes le compteur de consommation instantané sur ta voiture à 6000 t/m en descente et à 3000 t/m en montée, tu seras édifié.
Sur un bateau la carene est primordiale, le poids, l'état de la coque,  les flaps, enfin pleins de paramètres entrent en compte mais les essais des bateaux sont assez fiables et te donnent une bonne idee de la conso
Amic

Toutes choses étant égales par ailleurs...bien évidement sur le même bateau en l’occurrence!...... juste savoir si ce que j'ai lu et/ou entendu est vrai!
Mais ça ne va pas m’empêcher de dormir