Quelle graisse pour les rondelles de frein et pour les engrenages de Saltiga ?

Oui! bien
n'oublie pas l'essentiel, le galet! soit tu démontes les roulements et tu les fait rouler dans tes doigts avec la PTFE, soit tu huile au travers du galet sans démontage

Merci,

mais : Pour les rondelles de freins traditionnel d’un Saltiga : ???

Merlin a écrit:Merci,

mais : Pour les rondelles de freins traditionnel d’un Saltiga : ???

Call's grease dispo chez pechxtreme

souphale a écrit:

Merlin a écrit:Merci,

mais : Pour les rondelles de freins traditionnel d’un Saltiga : ???

Call's grease dispo chez pechxtreme

en fait la call's est aussi à base de PTFE (Polytétrafluoroéthylène)

TIRI a écrit:

souphale a écrit:

Call's grease dispo chez pechxtreme

en fait la call's est aussi à base de PTFE (Polytétrafluoroéthylène)

Donc , si j'ai bien TOUT compilé, pour mes Saltiga je prends :

Aussi bien pour TOUT l’intérieur Y COMPRIS LES DISQUES aussi bien traditionnel QUE carbone de la PTFE :

http://www.ruedelamer.com/p7507-graisse-marine-a-base-de-ptfe-matt-chem-marine.html

Ne va surtout pas mettre de la graisse dans les engrenages de ton bâti. Tu vas rendre ton moulin tout dur. J'avais le test pour m'amuser avec un Opus Bull. Résultat, il fallait forcer deux fois plus pour moulinet (dans le vide).

Pour le bati, huile.

Pour le reste, la cal's grease est parfaite et pas trop cher.

Johann973 a écrit:Ne va surtout pas mettre de la graisse dans les engrenages de ton bâti. Tu vas rendre ton moulin tout dur. J'avais le test pour m'amuser avec un Opus Bull. Résultat, il fallait forcer deux fois plus pour moulinet (dans le vide).

Pour le bati, huile.

Pour le reste, la cal's grease est parfaite et pas trop cher.

tu dis qu'on doit pas mettre de graisse ? je mets de la graisse sur tout mes moulins , au niveau de la roue et du reste.

Ce n'est pas du tout recommandé. Quelle graisse mets-tu ?

Moi aussi dans mes PENN ancienne generation, j'ai mis de la graisse silicone au ptfe, elle est fine ... et depuis 15 ans aucun souci !

Donc ???

Johann973 a écrit:Ne va surtout pas mettre de la graisse dans les engrenages de ton bâti. Tu vas rendre ton moulin tout dur. J'avais le test pour m'amuser avec un Opus Bull. Résultat, il fallait forcer deux fois plus pour moulinet (dans le vide).

Pour le bati, huile.

Pour le reste, la cal's grease est parfaite et pas trop cher.

Quand tu dis bati, c'est quand tu l'a ouvert complétement?

Oui, la roue crantée, l'axe avec pignon, etc.

Johann973 a écrit:Ce n'est pas du tout recommandé. Quelle graisse mets-tu ?

j'ai de la cal's et une graisse utilisé sur les daiwa qu'un mag de Perpignan m'avait donné. Ils utilisent cette graisse pour tout les daiwa

Et ton moulin reste fluide comme neuf ?

Celle que j'ai utilisé sur des anciens moulin :

http://www.super-lube.com/silicone-lubricating-grease-with-syncolon-ptfe-ezp-53.html

puis-je la prendre ?

[EDIT]

Super Lube Multi-Purpose Synthetic Grease
Super Lube Grease is a patented synthetic, multi-purpose lubricant with Syncolon (PTFE).
Synthetic base fluids and the addition of PTFE micro powders combine to form a premium
lubricant that provides protection against friction, wear, rust and corrosion over a temperature
range of -45°F to +450°F.
Super Lube Grease is a USDA/NSF listed Food Grade lubricant NLGI-2, rated H-1 for incidental food
contact, and will not run, drip, melt or separate.
Compatible with most other lubricants, Super Lube outlasts conventional greases 3–4 times.

Johann973 a écrit:Et ton moulin reste fluide comme neuf ?

moi aussi ça tourne nickel
graisse pour la mécanique et huile pour les roulements

souphale a écrit:

Johann973 a écrit:Et ton moulin reste fluide comme neuf ?

moi aussi ça tourne nickel
graisse pour la mécanique et huile pour les roulements

idem

mes petits moulins pour le loup sont nickel oui

Re !
j'ai trouvé cela :

http://www.ebay.com/itm/Daiwa-Original-100ml-Reel-Guard-Oil-Grease-Spray-Set-Includes-User-Guide-/270836783836

http://www.plat.co.jp/shop/catalog/advanced_search_result/language/en/?keywords=grease

et un tuto ou je ne reconnais pas les marques utilisées ...

http://alantani.com/index.php?topic=3431.0

Johann tout mes moulins sont remplis au taquet de graisse à l’intérieur, après une ou 2 sorties elle trouve sa place et le moulin redevient fluide voir plus que lorsque neuf, en cas d'immersion, l'eau ne pourra pas toucher le mécanisme.

Je vais devoir me taper un démontage une nouvelle fois !!!

Johann973 a écrit:Je vais devoir me taper un démontage une nouvelle fois !!!

Là où je suis étonné c'est que si tu mets que de l'huile à l'intérieur du bâti tes éléments intérieurs doivent pas rester longtemps correctement lubrifié car au fur et à mesure l'huile doit être projeté sur les parois du bâti.

Si tu regardes bien les Shimano, tu as ce que l'on appelle le port de maintenance où il est spécifié qu'il ne faut y mettre que de l'huile.
Personnellement, je le faisais assez souvent, toutes les deux ou trois sorties, et je doublais la dose en cas de stockage prolongé.

TIRI a écrit:Johann tout mes moulins sont remplis au taquet de graisse à l’intérieur, après une ou 2 sorties elle trouve sa place et le moulin redevient fluide voir plus que lorsque neuf, en cas d'immersion, l'eau ne pourra pas toucher le mécanisme.

Tu n'y mets pas de la cal's quand même ?

Johann973 a écrit:Si tu regardes bien les Shimano, tu as ce que l'on appelle le port de maintenance où il est spécifié qu'il ne faut y mettre que de l'huile.
Personnellement, je le faisais assez souvent, toutes les deux ou trois sorties, et je doublais la dose en cas de stockage prolongé.

Je me suis toujours posé la question du pourquoi justement car là ça se mélange à la graisse. Mon mag me dit de mettre une à deux goutes pas plus

Johann973 a écrit:

TIRI a écrit:Johann tout mes moulins sont remplis au taquet de graisse à l’intérieur, après une ou 2 sorties elle trouve sa place et le moulin redevient fluide voir plus que lorsque neuf, en cas d'immersion, l'eau ne pourra pas toucher le mécanisme.

Tu n'y mets pas de la call's quand même ?

Chacun fait ce qu'il veut.......... je ne rentrerais pas dans la polémique, le pseudo trou de maintenance est bien pratique pour injecter de la graisse.
Mon point de vue (qui n'est que le mien) en cas de dépannage on peut mettre de l'huile épaisse, mais le meilleur lubrifiant pour les engrenages est la graisse.
Oui il faut de la graisse partout, de la base PTFE est une bonne solution, on peut en mettre partout avec parcimonie
L'huile est réservée au galet et pickup